23 ოქტომბერს, კარწახის მაცხოვრებლებისა და სხვადასხვა ქვეყნიდან ჩამოსული ტრაილერის მძღოლების მიერ ახალქალაქი–კარწახის საერთაშორისო გზის გადაკეტვისა და მისი სასწრაფო შეკეთების მოთხოვნის შემდეგ, ცალკეულ მონაკვეთებზე საგზაო სამუშაოები დაიწყო. თუმცა, ჯერჯერობით ეს სამუშაოები მხოლოდ გზის საფარის გრეიდერით მოსწორებით, ორმოების ხრეშით ამოვსებითა და რამდენიმე ადგილას ასფალტის დაგებით შემოიფარგლება. 27 ოქტომბრის მონაცემებით, გზა კვლავ უკიდურესად სავალალო მდგომარეობაშია. საქართველოს საავტომობილო გზების დეპარტამენტში JNEWS-ს განუცხადეს, რომ სამუშაოების ნაწილი წელს განხორციელდება, ხოლო ზოგიერთი მონაკვეთის კაპიტალური რეაბილიტაცია მომავალი წლისთვის იგეგმება.
ჩვენ ადგილზე ვიმყოფებოდით და ვნახეთ, რომ ახალქალაქის ციხიდან შემოვლით გზამდე არსებულ მონაკვეთზე სამუშაოებს შპს „საგზაო-სამშენებლო სამმართველო №1“ ასრულებს. 27 ოქტომბრის მდგომარეობით, კომპანია დიდ ორმოებში ხრეშის ჩაყრას განაგრძობდა. გარდა ამისა, ახალქალაქის ციხის სიახლოვეს მუშებმა სამი მცირე ზომის ორმო მოასფალტეს.
ჩვენი ინფორმაციით, შემოვლითი გზიდან სოფელ ვაჩიანამდე არსებულ მონაკვეთზე საგზაო საფარს გრეიდერით კომპანია „ჯავახავტო გზა“ ასწორებს. JNEWS-ის ხელთ არსებული ინფორმაციით, წინა კომპანია შავ სიაში მოხვდა, თუმცა მუშაობას კვლავ განაგრძობს — სავარაუდოდ, სხვა სახელწოდებით, თუმცა ძირითადი თანამშრომლები და ტექნიკა სწორედ იმ კომპანიისაა. 26 და 27 ოქტომბერს აღნიშნულ მონაკვეთზე სამუშაოები მიმდინარეობდა.
JNEWS-მა საქართველოს საავტომობილო გზების დეპარტამენტს დაუკავშირდა იმის დასადგენად, იგეგმება თუ არა წელს უფრო მასშტაბური სამუშაოები ახალქალაქი–კარწახის საერთაშორისო გზაზე.
დეპარტამენტში განაცხადეს, რომ კომპანია „Black Sea Group“-მა ახალქალაქი–კარწახის გზის ყველაზე პრობლემურ მონაკვეთებზე გარკვეული სამუშაოები უკვე ჩაატარა. ასევე აღინიშნა, რომ შეკეთების ნაწილი წელს განხორციელდება, ხოლო სხვა სამუშაოების ჩასატარებლად ახალი ტენდერი გახდება საჭირო.
შესრულებული სამუშაოების დასადასტურებლად რედაქციაში გზის ასფალტირების ფოტოები გამოაგზავნეს. თუმცა, წარმოდგენილი ფოტოებისა და JNEWS-ის მიერ ადგილზე მოპოვებული ინფორმაციის თანახმად, საუბარია ახალქალაქის ციხის სიახლოვეს არსებულ სამ მცირე ორმოზე. ეს სწორედ ის მონაკვეთებია, რომლებიც, შპს „საგზაო-სამშენებლო სამმართველო №1“-ის განცხადებით, მათ მოასფალტეს.
ახლო მანძილიდან გადაღებულ ფოტოებზე იქმნება შთაბეჭდილება, თითქოს ამ მონაკვეთზე მასშტაბური სამუშაოები მიმდინარეობს. რეალურად კი გზის უდიდესი ნაწილი კვლავ უკიდურესად სავალალო მდგომარეობაში რჩება.
საქართველოს საავტომობილო გზების დეპარტამენტში JNEWS-ს შემდეგი განუცხადეს:
„გარკვეულ სამუშაოებს კომპანია „Black Sea Group“ განახორციელებს, ზოგს კი სხვა ტენდერით გადასცემენ, სავარაუდოდ, მომავალ წელს. „Black Sea Group“-მა წელს გარკვეული სამუშაოები ჩაატარა და ძალიან პრობლემური მონაკვეთები შეაკეთა. ზოგიერთი ნაწილის კაპიტალური რეაბილიტაცია მომავალ წელს განხორციელდება, ხოლო რამდენიმე მონაკვეთს წელსვე ეს კომპანია შეაკეთებს“, — უპასუხეს დეპარტამენტში.
ეს ფოტო საავტომობილო გზების დეპარტამენტიდან გამოაგზავნეს.
ამგვარად, მთელი გზის სრულფასოვანი შეკეთება ჯერჯერობით უზრუნველყოფილი არ არის და გაურკვეველია, რომელი კომპანია ახორციელებს დროებით რეაბილიტაციას.
დროებითი შეკეთების ერთ-ერთი მთავარი პრობლემა ის არის, რომ წვიმების შემდეგ ხრეში გამოირეცხება, ხოლო ორმოები კიდევ უფრო ღრმავდება და საშიში ხდება. შედეგად, გზა მხოლოდ ცოტა ხნით ხდება შედარებით გამავალი, რის შემდეგაც მისი მდგომარეობა კვლავ უარესდება.
JNEWS-ის ინფორმაციით, შპს „საგზაო-სამშენებლო სამმართველო №1“ დეპარტამენტისგან ელოდება მითითებებს იმ კარიერის თაობაზე, საიდანაც წყალგამძლე, ხარისხიანი ხრეში უნდა მოიტანონ გზის საფუძვლის გასამაგრებლად და შემდგომი ასფალტირებისთვის.
შეგახსენებთ, კომპანიას ასფალტი უნდა დაეგო ახალქალაქის ციხიდან შემოვლით გზამდე არსებულ მონაკვეთზე. წელს სამუშაოები დაიწყო, თუმცა მოგვიანებით შეჩერდა. რედაქციის ხელთ არსებული ინფორმაციით, მიზეზი ადგილობრივი ხრეშის გამოყენება გახდა, რომელიც გზის საფუძვლის გასამაგრებლად გამოსადეგი არ აღმოჩნდა. ამ მიზნებისთვის უფრო მაღალი ხარისხის მასალა — მდინარის ხრეში იყო საჭირო.
ამ დროისთვის კარიერი, საიდანაც შესაბამისი მასალა უნდა მოიტანონ, ჯერ კიდევ არ არის განსაზღვრული. JNEWS-ის ინფორმაციით, კომპანია სამუშაოების განახლებისთვის შესაბამის მითითებებს ელოდება. სავარაუდოდ, საჭირო მითითებები შესაძლოა უახლოეს დღეებში გაიცეს.
დაახლოებით 20 სოფლის მცხოვრებლები და საერთაშორისო გადამზიდავები ჩივილს განაგრძობენ
JNEWS-ი ყოველდღიურად იღებს ჩივილებს გზის მდგომარეობასთან დაკავშირებით დაახლოებით 20 ახლომდებარე სოფლის მცხოვრებლებისა და საერთაშორისო სატვირთო ავტომობილების მძღოლებისგან, რომლებიც იძულებულნი არიან, უსაფრთხოების რისკისა და დამატებითი ხარჯების ფასად გაიარონ ეს მონაკვეთი.
მძიმე სატვირთო ავტომობილებს დიდი ძალისხმევა სჭირდებათ მრავალრიცხოვანი ღრმა ორმოების გადასალახად. გზის საფარის ცუდი მდგომარეობა ზრდის მგზავრობის დროს და იწვევს სატრანსპორტო საშუალებების დაზიანებას.
მცხოვრებლებმა მოკლე პერიოდში გზა უკვე ორჯერ გადაკეტეს, რათა ხელისუფლების ყურადღება მიექციათ პრობლემისთვის. თუმცა, სიტუაცია რამდენიმე წლის განმავლობაში პრაქტიკულად უცვლელი რჩება.
წელს, რეაბილიტაციისთვის მზადების ფარგლებში, გზის ცალკეულ მონაკვეთებზე საფარი აყარეს, თუმცა სრულფასოვანი სამუშაოები ასეც ვერ დასრულდა. სხვადასხვა პერიოდში მიზეზებად ნებართვების მიღების აუცილებლობა და ახალი სატენდერო პროცედურების ჩატარება სახელდებოდა.
პრობლემა ეხება არა მხოლოდ ადგილობრივ მცხოვრებლებს, არამედ საერთაშორისო სატვირთო გადაზიდვებსაც. ახალქალაქი–კარწახის გზის სიგრძე დაახლოებით 30 კილომეტრს შეადგენს. ამასთან, თითოეული ტრაილერი საქართველოში ტრანზიტისთვის იხდის აშშ დოლარის იმ თანხას, რაც 350 ლარის ეკვივალენტურია.
ტრანსპორტის დერეფნების კვლევის ცენტრი ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში თავის პუბლიკაციებსა და ანგარიშებში არაერთხელ ამახვილებდა ყურადღებას ამ გზის მდგომარეობაზე. ცენტრი მძღოლებისგან ასევე იღებს ვიდეომასალებსა და საჩივრებს დაზიანებული საგზაო საფარის გამო.
ტრანსპორტის დერეფნების კვლევის ცენტრის დირექტორი პაატა ცაგარეიშვილი აღნიშნავს, რომ ეს პრობლემა უკმაყოფილებას იწვევს თურქი გადამზიდავების მხრიდანაც.
„არსებობს ინფორმაცია, რომ თურქული მხარე ამ გზის თაობაზე პრეტენზიებს გამოთქვამს ტრანზიტულ ტრანსპორტზე პასუხისმგებელ ქართველ სახელმწიფო მოხელეებთან შეხვედრებისას. აღნიშნავენ, რომ გზა დანგრეულ მდგომარეობაშია, მანქანები ტყდება, მით უმეტეს, რომ ტრანზიტული გადამზიდავები იხდიან საფასურს.
ბოლო დროს ქსელში ჩნდება თურქი გადამზიდავების მიერ გადაღებული ვიდეორგოლები, სადაც ჩანს, თუ როგორ ვერ გადიან ერთდროულად ამ გზაზე საპირისპირო მიმართულებით მოძრავი ორი ტრაილერი. ამიტომ თურქული მხარის პრეტენზიები გასაგებია“, — განაცხადა პაატა ცაგარეიშვილმა.
ამასობაში, ახლომდებარე სოფლების მცხოვრებლები და საერთაშორისო გადამზიდავები კვლავ აგრძელებენ იმ გზით სარგებლობას, რომელიც წვიმების შემდეგ ისევ პრაქტიკულად გაუვალი ხდება. ხალხი დროებითი ზომების (ხრეშის მოყრის) სანაცვლოდ ელოდება საერთაშორისო ტრასის სრულფასოვან რეაბილიტაციას, რომელსაც უდიდესი მნიშვნელობა აქვს როგორც ადგილობრივი მოსახლეობისთვის, ისე საერთაშორისო სატვირთო გადაზიდვებისთვის.
