გზაზე სიჩქარის კონტროლის გამაფრთხილებელი ნიშნის დანახვისას, მძღოლები, როგორც წესი, ჯარიმის თავიდან ასაცილებლად სიჩქარეს მყისიერად ანელებენ. თუმცა, თანამედროვე კამერები ზუსტი ალგორითმებით მუშაობენ და ეს ტაქტიკა ყოველთვის არ ჭრის.
ამ თემის ირგვლივ უამრავი მითი არსებობს, განსაკუთრებით იმ მანძილთან დაკავშირებით, საიდანაც კამერას გადაჭარბებული სიჩქარის დაფიქსირება შეუძლია.
სინამდვილეში, ეს მოწყობილობები სატრანსპორტო საშუალების სიჩქარეს რადიოტალღების ან ლაზერული ტექნოლოგიების მეშვეობით ზომავენ. დარღვევის გამოვლენისას კი სისტემა ავტომატურად იღებს ფოტოს — პარამეტრების მიხედვით, ერთს ან ფოტოების სერიას.
გამაფრთხილებელი ნიშნის განთავსების მანძილი გზის ტიპზეა დამოკიდებული:
დასახლებულ პუნქტებში (60 კმ/სთ-მდე ლიმიტით): ნიშანი კამერიდან 100–200 მეტრის დაშორებით დგება;
სოფლის/ქალაქგარე გზებზე, სადაც სიჩქარის ლიმიტი მაღალია: 200–500 მეტრში;
ავტომაგისტრალებსა და ჩქაროსნულ გზებზე: 500–700 მეტრში.
თუმცა, კამერის მოქმედების რეალური არეალი ბევრად უფრო მცირეა, ვიდრე ერთი შეხედვით ჩანს. კამერები გზის მიმართ 20-22 გრადუსიანი კუთხით მონტაჟდება, ხოლო გაზომვის ზონა მოძრაობის ზოლის მიხედვით იცვლება:
უკიდურესი მარჯვენა ზოლი: 6–12 მეტრი;
საშუალო ზონა: 15–25 მეტრი;
უკიდურესი მარცხენა ზოლი: 20–35 მეტრი.
სიჩქარის ეფექტური გაზომვა, როგორც წესი, მაშინ ხდება, როდესაც ავტომობილი მოწყობილობიდან მაქსიმუმ 60 მეტრის დაშორებით იმყოფება, თუმცა ყველაზე გავრცელებული დისტანცია 10-დან 30 მეტრამდეა.
ფართოდ გავრცელებული თეორია იმის შესახებ, თითქოს კამერებს ავტომობილის „დაინახვა“ 200 ან 300 მეტრის დაშორებიდანაც კი შეუძლიათ, პრაქტიკაში არ დასტურდება.
კიდევ ერთი გავრცელებული მითია დაჯერება, რომ ყველა ფოტო განათებით (განათების სისტემით / „ფლეშით“) გადაიღება. სინამდვილეში, ავტორები აღნიშნავენ, რომ განათება ყოველთვის არ ირთვება: კარგი ხილვადობის პირობებში ფოტოს გადაღება მის გარეშეც შესაძლებელია და მძღოლი ვერც კი შეამჩნევს, რომ კამერამ დააფიქსირა.
