ყოველი წლის გაზაფხულზე ახალქალაქის მაცხოვრებლებს ერთი და იგივე კითხვა უჩნდებათ: როდის გადაწყვეტს ადგილობრივი თვითმმართველობა ზამთრის განმავლობაში გაჩენილი ორმოებისა და ნაოჭების პრობლემას? ამას მალევე კიდევ ერთი კითხვა მოსდევს — დაიხაზება თუ არა წელს საგზაო მონიშვნები.
გზების სარეაბილიტაციო სამუშაოები ყოველწლიურად მხოლოდ მას შემდეგ იწყება, რაც მძღოლებს მოთმინების ფიალა ევსებათ — როცა გადაღლილნი არიან დანგრეულ გზებზე მანევრირებით, ორმოებისთვის გვერდის ავლითა და ყოველი იმ შემთხვევის გამო აღშფოთებით, როცა ავტომობილი მორიგ ოხერხერში ხმაურით ჩავარდება. ასეთ პირობებში საგზაო მონიშვნებზე საუბარიც კი, რომელიც მძღოლებს მოძრაობის წესების დაცვაში ეხმარება, თითქოს უადგილო გვეჩვენება. მიუხედავად ამისა, Jnews ამ მნიშვნელოვან საკითხს ყოველწლიურად აქტიურად აყენებს დღის წესრიგში.
საქმე ისაა, რომ საგზაო მონიშვნა — ეს არ არის მხოლოდ ქალაქის იერსახისა და კეთილმოწყობის საკითხი, როგორც ბევრს ჰგონია. ეს, პირველ რიგში, ფეხით მოსიარულეთა და მძღოლთა უსაფრთხოებაა. დაკვირვება აჩვენებს, რომ გზების დახაზვის შემდეგ, ფეხით მოსიარულეთა მიმართ საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევის მაჩვენებელი საგრძნობლად იკლებს.
მაგალითად, გასულ წელს პოლიციამ მოსახლეობას ქუჩაზე გადასვლის წესები შეახსენა. ზოგიერთი გამვლელი გააფრთხილეს და მოუწოდეს, მხოლოდ „ზებრა“ გადასასვლელებით ესარგებლათ, ნაწილი კი 50 ლარით დააჯარიმეს.
გასულ ზაფხულს საქართველოს კანონში „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ ცვლილებები შევიდა, რის შედეგადაც დარღვევებზე ჯარიმები გაიზარდა. ახალი რეგულაციების თანახმად, ფეხით მოსიარულე, რომელიც არ დაემორჩილება მარეგულირებლის სიგნალს, საგზაო ნიშნების ან მონიშვნების მოთხოვნებს, ნაცვლად ძველი 10 ლარისა, 50 ლარით დაჯარიმდება. დარღვევის განმეორების შემთხვევაში ჯარიმა 100 ლარამდე იზრდება. იგივე დარღვევა, ჩადენილი ავტომაგისტრალზე, საერთაშორისო ან შიდასახელმწიფოებრივი მნიშვნელობის გზაზე, 100-ლარიან საჯარიმო ქვითარს ითვალისწინებს, ხოლო ერთი წლის განმავლობაში მისი განმეორება ჯარიმას 200 ლარამდე ზრდის.
ახალქალაქის ქუჩები ორ კატეგორიად იყოფა: ნაწილი ადგილობრივი ხელისუფლების დაქვემდებარებაშია, ნაწილი კი — საავტომობილო გზების დეპარტამენტის ბალანსზეა და სახელმწიფოებრივი მნიშვნელობა აქვს. თუმცა, ორივე კატეგორიის გზას კომპანია „ჯავახ ავტო გზა“ ემსახურება.
სახელმწიფოებრივი მნიშვნელობის გზებს ის კომპანია უვლის, რომელიც მრავალწლიან ტენდერში იმარჯვებს. ჯავახეთში ამ სამუშაოებს სწორედ „ჯავახ ავტო გზა“ ასრულებს. სახელმწიფო გზის ერთ-ერთი მონაკვეთია აღმაშენებლის ქუჩა, რომლის რეაბილიტაციაც 2019-2020 წლებში განხორციელდა. რემონტის დასრულების შემდეგ გზა უნდა დახაზულიყო და საგზაო სარკეებიც დამონტაჟებულიყო. თუმცა, საავტომობილო გზების დეპარტამენტში უამრავი მიმართვის შემდეგ, მონიშვნები პირველად მხოლოდ 2023 წლის 28 ივნისს გაჩნდა. აღსანიშნავია, რომ ქალაქის სწორედ ამ მონაკვეთზე ხდებოდა ყველაზე ხშირად საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევები და ქვეითად მოსიარულეთა გატანის ფაქტები.
რაც შეეხება ქალაქში არსებულ ქვეითთა გადასასვლელებს, რომელთა დახაზვასაც ტენდერის ფარგლებში კვლავ „ჯავახ ავტო გზა“ ახორციელებს, ნაწილობრივ 2023 წელს გამოჩნდა. მაშინ მონიშვნები ჯავახეთის, დარბინიანისა და აღმაშენებლის ქუჩებზე (ქალაქის საავადმყოფომდე) გაკეთდა.
თუმცა ქალაქის ცენტრალურ ნაწილში, თავისუფლების ქუჩასა და პარკ „ხას ბახჩასთან“ მდებარე მონაკვეთზე, გზა ბოლოს 2019 წელს დაიხაზა და მონიშვნები რამდენიმე თვეში წაიშალა. 2020 წელს კი ხაზები თავისუფლებისა და ჯავახიშვილის ქუჩების კვეთაზე გამოჩნდა.
2025 წლის 10 ივნისს ახალქალაქის ცენტრალურ ქუჩაზე, ისევე როგორც პარკ „ხას ბახჩასთან“, ქვეითთა გადასასვლელები ხელახლა დაიხაზა. მონიშვნები გაკეთდა აღმაშენებლის ქუჩის დასაწყისშიც, სადაც ხშირად ხდებოდა ავარიები და ქვეითთა გატანის, მათ შორის, ფატალური შემთხვევები.
ზამთრის განმავლობაში გზებზე არა მხოლოდ ახალი ორმოები გაჩნდა, არამედ საგზაო მონიშვნებიც პრაქტიკულად მთლიანად წაიშალა. თუმცა, როგორც ახალქალაქის მერიაში განგვიცხადეს, ჯერჯერობით ორმოებისა და ნაოჭების შეკეთების საკითხიც კი არ არის ბოლომდე გადაჭრილი — ეს პროცესი ახლა დაიწყო, ამიტომ ახალ დახაზვაზე საუბარი ჯერ ადრეა.
„ამ ეტაპზე მთავარია ორმოების შეკეთება წარმატებით დავასრულოთ. ვნახოთ, რა გამოვა და საგზაო მონიშვნებზე ამის შემდეგ ვიფიქრებთ“, — განაცხადა ახალქალაქის მერიის ინფრასტრუქტურის, არქიტექტურისა და ტერიტორიული დაგეგმარების სამსახურის უფროსმა, არა მოვსისიანმა.
