ახალქალაქის ავტოსადგურის ტერიტორიის ერთ-ერთმა მფლობელმა უკვე გააფორმა ხელშეკრულება ახალქალაქის სერვის ცენტრთან, რათა მათ ტერიტორია გაასუფთავონ და ნაგვის კონტეინერი დაამონტაჟონ. თუმცა მეწარმეს ავტოსადგურის ტერიტორიის გასაუმჯობესებლად სახსრები არ აქვს. ავტოსადგურის ხელმძღვანელობას ახალი რეგულაციების შესახებ ინსტრუქციები ჯერ არ მიუღია, თუმცა აცხადებენ, რომ საქალაქთაშორისო მგზავრთა გადაყვანის რეგულირების წესებს შეასრულებენ.
ახალქალაქის ავტოსადგურის ტერიტორია, როგორც JNEWS-მა ადრე დაწერა, დაყოფილია სამ ნაწილად, რომელთაგან ორი ეკუთვნის არარატ ჰოვანესიანს (2017 წლიდან), ხოლო მესამე – ასტღიკ გაბრიელიანს (2023 წლიდან). ასტღიკ გაბრიელიანს და მის ახლობლებს ვერ დავუკავშირდით, მაგრამ არარატ ოგანესიანს ვესაუბრეთ.
არარატ ჰოვანესიანის თქმით, ავტოსადგურის ის ნაწილი, რომელიც რეგისტრირებულია ასტღიკ გაბრიელიანზე, ემთხვევა ყოფილი კლინიკის შენობის ნაწილს და არანაირი კავშირი არ აქვს ავტოსადგურთან. ხოლო 1002 კვ.მ ტერიტორია, რომელიც არარატ ჰოვანესიანზეა რეგისტრირებული, ემსახურება ავტოსადგურს. სხვადასხვა დროს ავტოსადგურს სხვადასხვა ადამიანი და კომპანია მართავდა. არარატ ჰოვანესიანის თქმით, ის ავტოსადგურს 2025 წლის იანვრიდან მართავს.
არარატის თქმით, მან უკვე გააფორმა ხელშეკრულება ახალქალაქის სერვისცენტრთან, რათა ისინი ტერიტორიის დასუფთავებას უზრუნველყოფენ და იქ ნაგვის კონტეინერს დაამონტაჟებენ. თუმცა, ტერიტორიის კეთილმოწყობისა და საზოგადოებრივი საპირფარეშოს საკითხი, ისევე როგორც ახალი რეგულაციების დაცვა, კვლავ აქტუალურ პრობლემად რჩება. მისი თქმით, როგორც ინდივიდუალურ მეწარმეს, არ აქვს საკმარისი შემოსავალი ამ სამუშაოების განსახორციელებლად.
„ჩვენ უნდა გვქონდეს შემოსავალი, რომ ტერიტორია და საპირფარეშო მოვაწყოთ. ძლივს ვახერხებ თანამშრომლებისთვის ხელფასის გადახდას. არ ვიცი, როგორ ვიმუშაო, რომ საკმარისი თანხა მქონდეს. როგორც ნაგავზე დაწერეთ, იქნებ ისიც აღნიშნოთ, რომ ერევნისა და სხვა ქალაქების მარშრუტების მძღოლები ავტოსადგურიდან კი არ გადიან, არამედ კლიენტებთან წინასწარ ათანხმებენ და მათ სხვ ადგილიდან იყვანენ. ამის გამო, ჩვენი მარშრუტები ხშირად ნახევრად ცარიელი, ორ მგზავრთან ერთად გადიან. ისინი ავტოსადგურში არ ჩერდებიან. მიხარია, თუ ამ საკითხსაც გააშუქებთ. მაგრამ მე როგორ უნდა ვაკონტროლო ეს? კანონის ფარგლებში ვმუშაობ. ამის რეგულირება სახელმწიფო უწყებებმა უნდა უზრუნველყონ,“ – ამბობს არარატ ჰოვანესიანი.
ავტოსადგურზე სამი თანამშრომელი მუშაობს: ორი მოლარე და ერთი კონტროლიორი. ახალქალაქის ავტოსადგურიდან ორი დღიური მგზავრობაა თბილისში (ერთი წალკის, მეორე ხაშურის გავლით), ერთი მგზავრობა ახალციხეში (წასვლითა და მოსვლით), ზაფხულის სეზონზე კი მარშრუტები ბათუმისკენაც იმატება.
დირექტორის თქმით, ავტოსადგურს ერიდება საზოგადოებრივი მუნიციპალური ტრანსპორტიც – ყველა მიკროავტობუსი იქ არ დგას. აღსანიშნავია, რომ ახალქალაქის მუნიციპალიტეტში საზოგადოებრივი ტრანსპორტი ყველა მიმართულებით არ მუშაობს, მაგრამ ეს სხვა საკითხია.
„ყველა მიკროავტობუსი ავტოსადგურზე არ ჩერდება, ჩერდება ბაზართან, სხვა ცენტრალურ ქუჩებზე, გადახდის თავიდან ასაცილებლად თავს არიდებენ ავტოსადგურზე გაჩერებას. გადასახადი დღეში 1 ლარია, მაგრამ ამ თანხის გადახდაც არ უნდათ“, – ამბობს არარატ ჰოვანესიანი.
არარატ ოგანესიანის თქმით, მას ჯერ არ მიუღია ახალი რეგულაციები, მაგრამ წაკითხული აქვს მათ შესახებ. თუმცა, შემოსავლის არქონისა და რიგი სხვა გარემოებების გამო, მას არაფრის გაკეთება არ შეუძლია.
„მიხარია ახალი რეგულაციებით. ახლა, ამ ვითარებაში, მე არ შემიძლია მძღოლების კონტროლი და გაუმჯობესება, თუმცა წელს ვაპირებ ავტოსადგურზე საზოგადოებრივი საპირფარეშოს შეკეთებას“, – განაცხადა მან.
ავტოსადგურის შემოსავალი ბილეთების გაყიდვებიდან 5%-ია.
ახალქალაქის სერვის ცენტრის დირექტორმა მხითარ რსტაკიანმა დაადასტურა, რომ ხელშეკრულება უკვე გაფორმებულია და ავტოსადგურის ტერიტორიის დასუფთავება უახლოეს დღეებში დაიწყება.
„ორ-სამ დღეში ჩემი თანამშრომლები გაასუფთავებენ ავტოსადგურის ტერიტორიას და დაამონტაჟებენ ერთ კონტეინერს. ხელშეკრულებით არის გათვალისწინებული ერთი კონტეინერი და ვფიქრობ, ეს საკმარისი იქნება.ჩვენ გავაგრძელებთ ავტოსადგურის სისუფთავის მონიტორინგს“, – განაცხადა მხითარ რსტაკიანმა.
ახალქალაქის ავტოსადგურის ტერიტორიაზე ნაგავი მეფობს
